дмитрий добрый день!

Внимательно изучили Ваше сообщение, пока оставим его без комментариев, надо смотреть на рюкзак. Есть примеры, когда люди ходят с Фараоном в шестерки с выходным весом 55 кг, и всё нормально. Ехать специально не надо, наше производство предлагает Вам прислать рюкзак по почте за наш счет.

Дмитрий, отправляйте на адрес: ООО «Снаряжение», 195248, Санкт-Петербург, ул. Дегтярева, д.4

решение будет после осмотра рюкзака

дмитрий ваш рюкзак готов. Как вам его отправить? сообщите ваши полные данные - адрес, фио, телефон.

Рюкзаков Фараон в ремонте было три шт, что составляет доли процента от произведенного количества.
С рюкзаком Дмитрия было нехорошо; но, не в оправдание, всё-таки маленькие дети не сумели бы пройти такие маршруты с такими нагрузками, которые прошел Дмитрий (по его рассказу) с этим рюкзаком.
Отзывы: ну, их вообще поступает немного, особенно если процент ремонта невелик. Вот посмотрел: есть один отзыв на АктивИнфо
http://activeinfo.ru/review/product.php?pid=1088
Сам я ходил с Фараоном-95 - и в лыжный поход, и летом - вполне был доволен, удобно.
Вот сын ВВГеллера из Тольятти ходил с Фараоном в горную 6-ку с пиком Ленина, были у него некоторые вопросы к геометрии (с этим у Геллера строго!), но не к качеству и конструкции.
Как альтернативу - рассмотрите рюкзак Гроссмейстер 120К (или Гроссмейстер 120 Кi). С Гроссмейстерами, кстати, при таком же количестве продаж не было ни одного обращения.

К сожалению, вынужден присоединиться к Дмитрию с очередными претензиями по поводу качества рюкзака "Фараон 115". Вчера вернулся из трехнедельной спелео- экспедиции к пещере Куйбышевской в Абхазии. Действительно, удивляет пошив рюкзака такого объема (а соответственно и веса) из множества лоскутов, крепление силовых строп в швы между этими лоскутами. Более конкретно: в первые дни вырвало транспортировочную петлю, за которую помогали одеть рюкзак после остановок. Соответственно разошелся шов, в котором эта петля крепилась. Пришлось перешивать в походных условиях. После перевозок на транспорте - латы каркаса вылезают из кармашков на поясе и весьма неохотно вставляются обратно. На маршруте рюкзак елозит вправо-влево по системе подвески SV. Необходима какая-то боковая фиксация лямок относительно основного объема. Остальные швы жалобно трещали и пытались расползаться, но так как рюкзак еще новый, полного разрыва больше нигде не обнаружено. На мой взгляд, рюкзак можно рекомендовать только для переноски объемных но легких вещей. 20кг для него уже перевес!

Здравствуйте Мария! Конечно, радует, что конструкция рюкзаков совершенствуется, однако огорчает то, что уже купленная далеко не дешевая модель рюкзака так себя повела на несложном и непродолжительном маршруте.

По бокам моего рюкзака расположены карманы. На внешнюю подвеску крепится коврик, бухта веревки. Где место для ручек? ИМХО ручка на фасаде нужна не только для того, чтобы кантовать стоящий на полу рюкзак, но и для того, чтобы товарищи могли подсобить закинуть тяжеленный мешок на спину.
Далее.

Стропы были затянуты. Видимо при перевозке в кузове машины возникали условия для их ослабления, либо непредусмотренное направление усилия на поясной ремень.
   По поводу подвески SV. Стропа "лестницы" и стропа ленты Velcro довольно мягкие и начали скручиваться под нагрузкой. В результате образовался люфт миллиметров по пять с каждой стороны. Поэтому при каждом шаге стропы начинают с неприятным скрипом перемещаться в горизонтальной плоскости (стропа застежки по стропам "лестницы"). Вроде бы не смертельно, но дискмфорт от болтанки ощущается.
Свой рюкзак я специально не взвешивал, но сравнивая с другими рюкзаками экспедиции, чей вес известен, могу предположить порядка 40 кг. Во всяком случае одеть его самостоятельно, с пола, было несколько проблематично. Были опасения оторвать какую-нибудь лямку (что в конце концов и произошло с транспортировочной ручкой).
   По поводу же гарантийного ремонта - зашить порвавшееся я могу и сам. А вот внесение изменений в конструкцию, боюсь, не входит в рамки гарантии. (Или входит?)